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作者 | 秦章勇
修改 | 周游
5月11日，乘联会发布4月份乘用车商场零售数据。多个方面数据显现，4月乘用车商场零售到达142.9万辆，同比下降5.6%，环比3月添加36.6%。1-4月，全国乘用车商场累计零售444.5万辆，零售累计同比下降32.7%。
本年车市1-4月的增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%，“增速体现了车市的V型回转，销量也正在逐渐改进。”乘联会秘书长崔东树表明，“车市整体仍是平稳回暖的特征。”
奢华车商场和SUV车型体现较为强势。多个方面数据显现，4月奢华车零售同比添加16%，SUV车型零售销量同比添加2.2%到达66万辆。相比之下，轿车则同比下滑9.4%至69.3万辆，MPV同比下滑达26.4%，为7.5万辆。
新能源轿车销量没有中止同比下滑的气势，但环比有所添加。4月份，新能源乘用车批发销量同比下降30%至6.4万辆，环比3月添加14.8%。其间纯电动的批发销量同比下降36%至4.23万辆。4月新能源车销量的自主品牌比例61.4%，合资品牌为32.9%。
湖北车企在3月下旬复工，拉动了4月份产值的康复。4月乘用车出产152.2万辆，同比下降5.6%。其间厂家批发销量150万辆，同比上一年4月下降3.6%，环比3月添加49.8%。崔东树表明，4月厂家库存添加2万辆，意味着复产复工作用杰出，终端库存正在合理回补。
崔东树表明，跟着4月份车市产销康复平稳，5月份车市已确认进入后疫情年代，车市销量将处于正常时节动摇状况。不过海外疫情的不稳定性，加之进口零部件的的供应状况仍未改进，关于全球产业链的康复仍处于慎重达观的情绪。
“车市V型回转的消费根底仍不结实。”崔东树表明，疫情下的第三产业康复速度仍较慎重， 从企业生计压力缓解到顾客收入上升的传导较为缓慢，加之上一年6月份国五车型清库存带来的高基数压力，单个月份的零售仍有负添加的危险。
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