编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
公司没有复工，坐落姑苏高新区的出路轿车总部却打破了往日的安静。
在公司屡次调整职工的薪酬发放时刻并拖欠数月后，出路轿车的部分职工在近来前往公司，“驻守”在大厅讨要被拖欠的薪酬。
据了解，在将复工时刻从3月中旬再次改为5月6日后，出路轿车曾奉告职工，依据江苏省薪酬付出法令，放假期间职工当月薪酬不低于姑苏市最低薪酬规范的80%。但多位出路轿车的职工奉告未来轿车日报（ID：auto-time），真实的状况是，其间A、B、C岗的职工上一年7月薪酬发放现已中止，其他D、E、F、G也从八九月开端接连拖欠薪酬。
现场的一位职工表明，“现已交不起房租，真实没有很好的办法。”出路轿车董事长陆群随后在给职工的回复中表明：“公司运营困难，给搭档们带来的日子困难，我十分抱愧。”一起，他以为采纳极点手法，损坏公司的正常作业次序，“我是不会承受的，试图用这样的办法获取利益，不可能”。
陆群表明，现在现已奉告出路轿车总经理刁克河，“往后对采纳极点行为的职工，坚决不允许给额定的方针歪斜，并应铲除出咱们的部队”。他还泄漏，近期公司现已有了新的开展，“后边的康复和改进还会持续，出路仍然光亮”。
此前，出路轿车母公司北京长城华冠推出离任结清协议，让职工自行决定去留。依照协议，出路轿车给出职工3个挑选。第一种是挑选本周内自动离任，公司将在5月底前结清薪酬，无补偿。第二种是在两天内协议离任，与公司签署补偿协议，按国家规定的N+1规范供给补偿金，在2020年8月31日之前结清薪酬。第三种是持续留在公司，公司将尽力赶快处理薪酬问题，“仅仅短时刻内的确无法给予发放时刻上的许诺”。
可是面临此前曾签署过相关协议的职工至今仍没有按期结清的薪酬，不少职工以为“无法信任”。
出路轿车曾是被看好的造车新势力之一。2010年，其母公司长城华冠建立电动车事业部，研讨电动车技能。2014年4月，出路轿车在北京车展上发布首款概念车出路K50，并在之后相继取得发改委和工信部的两层资质。随后建造的出路轿车姑苏工厂一期出资超越20亿元，先期方案产能5万辆。
但自上一年上市以来，价格高达70万元起的纯电动跑车K50上牌量不超越200辆。
首款量产车型销量惨白，成为出路轿车资金链严重和后续开展困难的导火线。自2015年登陆新三板以来，长城华冠阅历5次募资，算计募资21.2亿元，其间大部分资金用于对其全资子公司出路轿车的投入。但自2016年起到2018年前三季度，长城华冠接连亏本3年，亏本金额近7亿元且呈逐年扩展之势。2019年2月，长城华冠宣告退出新三板。
