网易科技讯3月25日音讯，近来，立异工场推出“疫情后”系列论题线上论坛，在立异工场CMO兼运营合伙人黄蕙雯掌管下，咱们带着人工智能是不是降温了、AI是不是泡沫了？无人车间隔咱们还有多远？疫情影响有多大？等种种疑问来寻觅答案。
本期嘉宾包含驭势科技CEO吴甘沙和文远知行创始人兼CEO韩旭，两位别离要点就货运场景和无人出租车场景进行了共享。
吴甘沙首要结合无人车谈及对新基建的了解，他以为未来新基建的开展要满意这三个条件。第一个是低成本，并且是长时间的低成本，第二，一定是反软弱的，当灾祸降临的时分，它不会中止。第三，它一定是高效率，简单办理的。
安身到无人车范畴，他以为未来的要点要素是高频刚需、规划可行、经济账算得过来。
他举例到，现在驭势科技现已常态化运营的场景一个是在香港机场的机场物流，别的一个是和上汽通用五菱在其宝骏生产基地所做的厂区物流。
这两个项目第一是无人化，车上肯定没了安全员；第二个是常态化，现在能够做到一周作业七天，每天作业20个小时，留四个小时对车辆进行运维，一起能够做到风雨无阻，无论是刮风下雨仍是下雪，它都能够常态化的进行作业；第三个，完成了规划化，本年应该会有几百台车在常态化的运营过程中；第四个是运营化，他真实的能够切入到客户的运营场景傍边去。
谈及疫情，吴甘沙以为，未来一年，疫情给咱们咱们带来了很大的时机。无人化在物流的新基建傍边，在其他的一些场景傍边，都变成了一个更高的更激烈的需求。“所以关于未来一年，事务的拓展会让咱们感到十分的达观。”
此外，文远知行创始人兼CEO韩旭首要共享了Robotaxi在后疫情年代的出行与技能研制主题，面临出人意料的疫情，他坦言：要反思咱们的技能开发还不够快。
他指出，在过两年，咱们等待的便是咱们的无人驾驶就算不能接送患者，也能够给医院运送口罩送饭，运送各种物资，所以，文远知行工程师团队得到的要求便是：2020年是安稳之年，不期望技能做的有多酷炫，但需求做到十分安稳，要有许多的冗余，提前让无人驾驶车真实地变成无人驾驶。
韩旭以为无人驾驶的落地是一个三角形式，有必要要有三方的严密协作，一方是无人驾驶技能的提供商，比方Waymo、文远知行、Cruise这样的公司。另一方一定是一个十分具有技能实力的、全球闻名的这种大车厂，比方Cruise从前被美国三大汽车公司之一的GM收买，GM和Cruise结成了联盟，福特收买了Argo AI，而文远知行也在2018年被雷诺日产三菱联盟出资。
现在，韩旭发表，在2019年的12月一个月内，文远知行一共完成了8396个订单，一共服务订单的总路程41140公里。
“咱们决议尽全力在2020年，在广州持续扩展运营，布置数百辆robotaxi。2021年，咱们等待推进方针在咱们熟识的区域去掉安全员，2023年，咱们咱们都期望在广州大部分区域，实施Robotaxi的无人载客运营。”这是韩旭定下的方针。（丁广胜）
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