全球销量下滑、原CEO卷进贪婪风云的日产轿车，近来迎来了至暗时间，12月24日，58岁副首席运营官关润（Jun Seki）辞去职务另寻它家。辞去职务之时，关润揭露表明：我深爱日产，但很抱愧没有完结公司的成绩复苏作业。
关润表明晰自己辞去职务后，将于2020年1月入职从事轿车零部件和精细电机出产的日本电产株式会社，担任社长。
我本年现已58岁了，这次时机我真的无法回绝。这可能是我最终一次领导一家公司（日本电产株式会社）的时机。关润表明辞去职务与钱无关，并回绝进一步论述离任原因。
材料显现，关润于1986年4月进入日产轿车，从一位驱动出产技术本部的主管做起，2001年作为管理层派驻北美。2012年升任CVP，担任亚洲工作和相关公司管理作业。自2013年4月派驻我国任春风有限董事兼副总裁，担任产品和EV事务，从2014年头开端担任春风有限总裁。
日产内部人士看来，关润此刻辞去职务无疑打乱了日产改变成绩、康复销量的方案。复苏方案将于2020年4月开端，到2022年3月，将在削减本钱和进步运营功率方面累积发生数千亿日元的效益。
伴随着全球轿车市场冷却，春风日产9月销量134713辆，比较去年同期：下降4.6%；10月份，日产全球销量约40.6万辆，同比下滑9.2%；2019上半年，日产的纯利润为653亿日元，比较去年同期削减73.5%
日产前董事长卡洛斯戈恩
此外，日产内部高层事端频发，品牌恶化加重。2019年9月，日产CEO西川广人（Hiroto Saikawa）因糜烂丑闻被免除；此前，日产前董事长卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）因财政违规除名。
眼下，日产轿车迎来公司开展史上的至暗时间，想要重见天日恐怕需求适当长的一段时间。
