编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：未来轿车日报。
作者 | 许阳
11月22日的广州车展上，拜腾展现了首款电动SUV M-Byte量产版。
这是拜腾的第一款量产车型。2018年的CES上，拜腾发布M-Byte概念版，一年后，拜腾许诺将在年末完结量产，现在，赶在2019年末，M-Byte总算迎来了在亚洲的第一次露脸。
发布会上，拜腾方面花了大篇幅介绍48英寸大屏BYTON Stage，并在这一基础上提出“第四空间”的概念，目的让车成为能够自定义拓宽的可移动生活空间。
拜腾数字工程副总裁丛浩仁承受媒体采访时称：“智能大屏自身仅仅一个载体，拜腾所供给的内容和体会才是智能的精华地点。”
拜腾表明，凭借屏幕，能够两步完结空调及座椅调理、导航设置等功能，音量调理、音乐播映/暂停、发动无人驾驶、发动语音等超高频操作，一步可完结。M-Byte支撑接触、语音、面部辨认、隔空手势、实体按键等5种交互方法，用户都能够依据不同的用户场景切换。
“共同的使用者实在的体会逻辑和用户交互界面，是拜腾与其他同类竞争对手最大的不同。”丛浩仁说，明显，不断推延量产日期的拜腾企图以此树立自己的差异化优势。
虽然来得有些迟，虽然蔚来、小鹏、威马等“长辈”早已开端量产，虽然下一年国产版特斯拉就要开端交给，但拜腾CEO戴雷对出售远景仍然充溢达观，他以为拜腾是“真实的全球化公司”，特斯拉才是“仅有的对手”，并且，拜腾要抢的是BBA的销量。
依据方案，拜腾将在2020年中量产投产，率先向我国顾客交给新车，之后会在2021年将该车投进欧洲和北美商场。
