编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：潘磊。
JR东日本公司的列车。图片来自：JR东日本公司官网
作者 | 潘磊
修改 | 吴岩
在飓风“海贝思”过境期间遭受重创的日本高铁新干线，又由于“修不如买”而登上热搜。
据日媒报导，10月中旬，本年第19号飓风“海贝思”过境日本，除了形成沉重的人员丢失之外（逝世人数33人，还有19人下落不明），新干线也遭到重创。坐落日本长野市、隶属于JR东日本公司旗下的多达8编组共96节北陆新干线列车，被泡在因飓风而导致的降雨积水中。
依据JR东日本公司社长深泽佑二的说法，比较修正这些泡水车，考虑到安全性，将其作废后从头制作将是更适合的做法。这在某种程度上预示着上述列车将会被作废，新的列车将会补充到运营序列中，据报导，在2019年末前，一切列车都将康复正常时刻表。
日媒预算，这些“作废”列车的价值约为118亿日元（约合人民币7.6亿元）。
值得一提的是，这次“作废”并非一切列车零部件都将成为废品，列车的部分零部件将会被用于制作新的车辆，而车辆下方的马达等电子设备受损后，JR东日本公司以为从安全层面考虑，这些零部件现已很难持续运用。
但即便如此，这次泡水事端关于JR新日本公司来说也是一次新的冲击。此前因飓风到来不得不采纳的停运列车等办法，已让其10月销售额减少了约120亿日元（约合7.7亿元人民币），再加上作废列车的7.6亿元丢失，相当于“海贝思”一共给公司形成了约230亿日元（约合人民币15.3亿元）的丢失，这还没有把因作废列车停运期间形成的丢失核算进去。
未来轿车日报（ID：auto-time）查询发现，到11月7日，JR东日本公司的新干线列车还没有彻底康复正常，原由于“飓风”和“部分列车中止运转”等。
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