编者按：本文来自微信大众号“节点财经”（ID：jiedian2018），作者菲兹；36氪经授权发布。
近来，中通快递(NYSE: ZTO)发布了2019年第二季度成绩。
从事务量来看，2019年第二季度，中通快递完结快递单量31.07亿件，同比增加46.8%，比职业均匀增速高18.5个百分点；商场占有率为19.9%，同比增加2.5%，换句话说，国内每宣布五件快递就有一件来自中通。
但在营收方面，第二季度，中通快递营收54.24亿元，净赢利13.65亿元，同比下降8.5%，调整后净赢利为13.76亿元，同比增加25.6%。
从账面数据来看，中通成绩增加敏捷，持续领跑“灵通系”，并有望追上顺丰，但实践上跑马圈地背面，中通一直没有改变为电商“跑腿”的宿命。
“贱价换商场” 逆袭增加
中通成绩逆袭的故事，要从贱价换商场的战略开端讲。
2011年开端，中通事务量年复合增加率近60%，以超越职业增速的速度跃居第一。据虎嗅报导，中通加盟商勇于自动往低压价，而且，其分拣场所的面积足以支撑揽收很多包裹。当地一位电商店东曾跟多家快递公司协作过，终究安稳在中通，便是因为量大又廉价。
一般，快递公司总部会向加盟商供给揽收包裹的价格规范。但在实践运营过程中，各公司加盟商的事务员 （快递员） 往往以低于指导价的收货价格外出接单，这也是价格战的由来。
灵通系快递公司首要事务来自于电商件。自2005年开端，电商件便与价格战严密绑缚，两者呈反比联系，发货量越大，价格越廉价。
在电商商场高度发达的国内，商户之间面对反常剧烈的竞赛——发货频次高，一次性发货数量大，其成果直接导致了商家在物流本钱上的能省则省。因为灵通系之间服务同质化显着，对同一客户而言，根本只考虑和出价更低一方协作。
事实上，一旦某方在竞赛中获得贱价优势，就极有或许进入“贱价—货量增高—更贱价—货量更高”的循环。
相同打价格战，为什么中通舍得下本？高毛利带来的本钱减缩正是中通的底气，对揭露财报数据的核算可知，2015年至今中通快递毛利率一直维持在30%上下。
中通的做法是从这部分赢利中，拿出一部分补助加盟商——包含派费调整 （网点之间需求付出两边派送费，关于事务量弱势一方，总部出钱补助） 等经济补助平衡机制。
至于中通的高毛利得益于首要以加盟为主的协作形式，以及电子面单的大规模运用。
净利率下降 单件收入仅1元
国家邮政局数据显现，2019年上半年，快递均匀单价为12.2元，同比下降1.6%。
这其间申通快递单件收入为2.85元，同比下降8.36%；圆通快递单件收入3.02元，同比下降10.89%，顺丰单件收入为23.21元，同比下降1.28%，而中通快递单件收入为1.63元，单价同比下降11.3％，下降起伏最大。
疏忽直营形式下单件价格较高的顺丰，中通单件收入简直只要圆通的一半。
中通财报中称，因为增加了46.8％的包裹，部分抵消了每个包裹单价，再加上货运署理服务收入的增加，以及融资服务和广告服务的其他收入增加，都或多或少地分散了单价较低的压力。这句话简略了解便是，尽管单件收入下降了，可是订单量增加了不少，所以“薄利多销”的形式还能让公司正向盈余。
事实上，中通的收入增速较上一年同期下降了12.08%，毛利率从上一年同期的34.71％下降至32.61％，下降了2.1个百分点。
毛利率下降原因很显着，首先是职业竞赛下，单票收入下降；其次，企业客户的毛利率本就较低，直客事务的事务量占比大幅提高进一步稀释了全体毛利率；此外，跨境速运等毛利偏低的扩展事务，也在摊薄全体的毛利。
而净利率下降更显着，2019年第二季度中通出售净利率为25.17%，上一年同期这个数值为35.55%，一年间下降了10个百分点。
与此一起节点财经（ID：jiedian2018）还发现中通该季度在网点、分拨中心等基础设施的数量建造上好像并未提高多少。
依据财报，到2019年6月30日，中通快递散布在全国的网点有近30000个，其间直接网络协作伙伴逾4650家。而网点数量上一季度就已约29800个，在上一年年报中，该数据为约30100个。
这在必定程度上或许阐明中通本年在网点数量建造上或许并没有很多提高的规划。一起，分拨中心与分拨中心之间的干线运送线路与上季度相等。
为电商“跑腿”是把双刃剑
顺丰和三通一达分割快递商场的局势构成已久，而电商渠道一直是快递的首要客户。
以中通为例，2018年中通共运送85亿件包裹，其间电商占比到达85%，散件、商务件加上微商占比约10%。财报电话会上，中通董事长赖梅松表明：二季度，来自阿里系的包裹占比为56%，拼多多为20%。上一年同期，该项数据为阿里占比63%，拼多多占比13%。
这种“以量制胜”的运营形式对快递企业而言并非长久之计。
中通快递估计2019财年包裹投递量将达115.1亿到119.3亿件，这意味着公司的单件收入每动摇一分钱，公司的赢利将会跟着动摇一亿元。
依据方正证券的预算，假定单票收入每下浮0.1元，中通、圆通、韵达、百世、申通的毛赢利别离削减3.72亿元、2.81亿元、3.00亿元、2.23亿元、2.05亿元。在单票快件均匀价格持续下行、用工本钱不断上涨的布景下，剧烈的商场竞赛无疑将检测着这些公司的本钱控制能力。职业界一旦发作大规模的价格战，上述企业的赢利都会遭到显着影响。
总 结
现在，我国有七家上市快递公司：顺丰、百世、中通、圆通、申通、韵达、德邦。
上个世纪90年代，美国的物流职业相同迎来一波上市潮，而紧随其后的便是职业界的整合及职业外的吞并，我国也不破例。曩昔的几年中，咱们看到了阿里系资金关于快递职业的整合，也看到了顺丰重金收德国购敦豪物流，这是职业走向下半场的开端。
西南证券指出，2018年是快递职业竞赛加重叠加职业增速放缓的一年，可是快递企业跑马圈地的历史进程仍未完毕，2019年将是各家上市公司在下降单件本钱、安稳全网现金流、出资现在、出资未来等许多问题上或许分出开始输赢的一年。
