编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 梁辰
不仅是布局同享出行、充电服务，威马轿车还进入了二手车市场。
8月21日，威马轿车发布智选官方认证二手车品牌，经过建立“直购、直翻、直销、直租”四直事务形式，切入新能源二手车的买卖、整修制作和融资租借环节。至此，威马构成了包含轿车出产、出售、运用、置换的闭环。
“作为新能源车，最中心的是三电体系，里边最重要的是电池，在二手车职业电池遍及没有职业规范和办法进行测评。”威马轿车创始人、董事长兼CEO沈晖表明，这是一个难题，可是也是立异企业的时机。
威马轿车称，其二手车检测体系、二手车电商渠道体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系均为创始。
此次新能源二手车渠道的建立，将帮助威马在服务车主的一起，搜集用户运用新能源二手车的更多数据，反哺威马轿车运营的各个环节。此外，威马新能源二手车渠道也将与其“GETnGO 即客行”同享出行服务构成协同，进步新能源二手车的流转和运用功率。
可是将车主服务生意延伸到二手车流转领域的威马，必然面对与优信、瓜子等规模化二手车商的直接竞赛。
现在来看，威马选用的是B2C形式，经过其在线评价和收买体系，直接切入车辆收买环节。这种形式在确保了威马对其渠道二手车质量管控的一起，也增加了渠道的运营压力。
相较于优信、瓜子等二手车商，威马自建工厂的形式或将构成其共同的事务优势。据了解，威马轿车在“直翻”事务中创始了二手车整修统一规范，能够确保车辆在创新后到达可售规范。这一服务未来或将于威马的温州工厂构成事务协同。
本年年初，威马轿车与百度达成了面向L3以及L4级智能驾驭解决方案的战略协作伙伴关系，估计2021年完成L3级自动驾驭轿车的量产落地。
沈晖曾提出威马轿车未来将从“智能电动轿车的遍及者”转向“数据驱动的智能硬件公司”。他表明，威马的Living Motion三电动能体系、Living Pilot智行辅佐体系、Living Engine全车交互智能引擎是完成这一改变的重要技能根底。
据机动车交强险发布的数据，威马轿车2019年1-7月累计交给量9167辆，交给量坐落国内新造车企业第二位，仅次于小鹏轿车的9214辆。但本年7月威马轿车交给601辆，低于蔚来轿车的812辆和小鹏轿车的720辆，较威马轿车上月2098辆交给量下滑71.35%。
（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视轿车/出行科技，我的微信是 ro20110723，欢迎随时沟通，增加微信请补白名字、职位、公司。）
